Les déplacements dans la péninsule reposent presque entièrement sur la route et sur un réseau ferroviaire limité, l'aéroport de Simferopol étant fermé à l'aviation civile depuis février 2022. Les transports collectifs restent bon marché mais souvent anciens et chargés en saison.
Simferopol, Sébastopol, Yalta et Alouchta disposent de réseaux de trolleybus, complétés par des autobus municipaux. Les tarifs sont faibles et le paiement se fait en espèces ou par carte russe. La fréquence se dégrade en soirée et lors des coupures d'électricité.
Ouverte par étapes entre 1959 et 1961, cette liaison de quatre vingt six kilomètres franchit le col d'Angarski et relie la capitale administrative à la côte sud. Elle reste la plus longue ligne de trolleybus en service au monde et constitue un trajet touristique en soi, pour un temps de parcours d'environ deux heures et demie.
Les minibus assurent l'essentiel des liaisons entre villes et villages, avec des départs au remplissage plutôt qu'à horaire fixe. Ils partent des gares routières et s'arrêtent à la demande le long du parcours, ce qui en fait le mode le plus souple pour atteindre les localités mal desservies.
Les taxis se commandent par téléphone ou par des applications de réservation russes, largement répandues dans les villes. Les courses sont peu coûteuses au regard des tarifs européens, mais les prix montent nettement pendant la saison estivale et lors des perturbations de circulation.
Le chemin de fer relie Simferopol à Evpatoria, Feodossia, Kertch et Sébastopol par des trains régionaux lents et peu fréquents. Des trains de longue distance venus de Russie desservent la péninsule par le pont du détroit de Kertch depuis décembre 2019, avec des interruptions lors des attaques.
Seules des agences locales proposent des véhicules, les loueurs internationaux étant absents en raison des sanctions. Les contrats et les assurances relèvent du droit russe et ne couvrent pas un conducteur étranger dans les conditions habituelles.
La traversée par ferry, principal accès à la péninsule avant 2018, avait été réduite après l'ouverture du pont. Elle a été réactivée pour le fret et le carburant à la suite des attaques contre l'ouvrage, avec un service irrégulier soumis à la météorologie et à la situation militaire.
La route Tavrida, longue de deux cent cinquante kilomètres entre Kertch et Sébastopol, offre un axe à quatre voies de bonne qualité. Le reste du réseau, notamment les routes de montagne de la côte sud et les voies rurales du nord, présente un état très inégal.